Pipedream Skookum 29er Titanium raam - eerste rit oorsig, £ 2,699.00

Ons het al 'n rukkie geweet dat die hardtail spesialiste Pipedream Cycles een van hul Skookum 29er Titaniums gehad het. So ons was nie verbaas toe 'n e-pos opgedaag het om ons te vra watter spesie ons wil hê nie. "Ons neem aan dat jy nie wil hê dat die bandgedrewe enkelspoor gebou word nie," het die e-pos gesê. Belt rit? Ja asseblief, eintlik. Ons sal een van die een neem.

Nee, ons het nie verlof van ons sintuie geneem nie. Belt-aangedrewe fietse is al vir 'n paar jaar lank besig om 'n baie klein gevolg te kry, maar tog 'n volgende. Verlede jaar se epiese Great Divide Race-wenner, byvoorbeeld, het die ruggraat van die Verenigde State op 'n riem aangedrewe fiets gery.

Dit is nie 'n nuwe tegnologie nie. Dit gebruik dieselfde beproefde vervaardigingstegnieke waarop jou motor se nokgordel staatmaak. In die fietswêreld is dit egter 'n dapper riposte vir die dominante en gevestigde kettingsgedrewe transmissie - wat self selde hoë-tegnologie is.

Sal dit werk? Sal ons die ritueel van ketting skoonmaak misloop? Meer belangrik, sal almal vir ons lag?

Ry en hantering: So stil en glad jy vergeet dit is 'n bandrit

Die Skookum 29er Titanium word opsy gesit. Die groot deursnee-buise gee baie styfheid om die krag af te dompel, maar jy kan steeds die voordeel van die gemaklike ritskwaliteit van titanium voel.

Hantering is vinnig vir 'n grootwieler, danksy 'n steil helling van 71 grade, en dit kan sy wiel insteek as jy die voorkant te hard druk en greep verloor. Dit voel meer XC as wat dit eerder darem bou, stel voor.

Dit is nie goedkoop nie, maar 'n ry-gedrewe Skookum Ti het beslis sy appèl. Lig, pret en lae aan onderhoud, dit is gebonde om aandag te trek. Gooi in 'n gerigte hub en dit kan, moontlik, die uiteindelike fiets wees. En jy sal nooit weer 'n bottel kettingmoer moet koop nie ...

Frame & toerusting: Titaan met baie kit opsies

Die Skookum is in wese dieselfde as die goed gevestigde, 26-in-wiele Pipedream Sirius-roete hardtail, maar met die groot ol '29er-hoepels en geknipte meetkunde. O, en 'n korter vurk - dit is ontwerp om lekker te speel met 80-100mm reis, aangesien die groot wiele kan help om die verskil in makliker oor hindernisse te rol.

Terwyl ons op die vurke vashou, bied die X-Fusion met ons toetsfiets 'n aangename verandering van Fox / RockShox-ubiquity, maar dit is nie sonder sy foute nie. In ry kwaliteit terme dit kan net nie ooreenstem met die beste van die res - jy moet tref rotse en wortels redelik hard en vinnig vir dit om te werk.

By stadiger spoed is dit 'n bietjie, goed, hardlywig. Groot wiele en die gerief van titaniumbuise vat die rand af, maar dit is 'n bietjie van die pas af. O, en terwyl ons mompel, het die voorste naaf op ons toetsfiets stom stofdoppies gehad wat elke keer van die wiel afgeval het. Irrritating? Jy kan dit sê.

Terug na die raam. Kettings kan maklik gesplitste word om 'n fiets se kettingspel, maar jy kan nie 'n gordel verdeel nie. In plaas daarvan het jy 'n gaping in die raam nodig om die band te laat pas, wat natuurlik ontwerpuitdagings meebring.

Die staalversie van die Skookum het 'n koppeling in die uitlaat waar dit by die sitplek kom, maar dit is nie heeltemal so eenvoudig met die titaniumraamwerk nie, wat in plaas daarvan 'n skroefdraadkoppie bevat, soos 'n karibiner van 'n klimmer.

Gekoppelde koppeling op die sitplek kan die band pas:

Gekoppelde koppeling op die sitplek kan die band pas

Die raam kom met 'n gereedskap om dit aan te pas, en sodra dit afgeskroef is, is dit maklik om die raam uitmekaar te spring om die band in of uit te pop. Dit is 'n eenpersoon-werk en hoewel dit teen-intuïtief is om 'n raam op hierdie manier te breek, is dit heeltemal veilig. U sal nie die koppeling in gebruik sien nie.

U kan die Skookum spesifiseer met 'n verskeidenheid opsies, insluitend eksentrieke onderbeugel (Pipedream beveel die gesleepte aftrekkies as 'n beter kettingspanningoplossing aan) en kabelroete vir 'n gearreleerde Shimano- of Rohloff-hub.

U kan ook 'n standaard transmissie - met ketting - hê. Ons toetsfiets se 44mm kopbuis, gordelkoppeling en glyafleggings het die raamprys van £ 989 tot £ 1,175 gedruk.

Die werklike gordel kom van spesialiste Gates Carbon Drive. Die maatskappy eis minder onderhoud en meer skoonheid oor kettingritte, plus 'n gladder rit, meer as twee keer die leeftyd en laer gewig; Gewig vir 'n tipiese band is minder as 100g, teen meer as 200g vir 'n ketting.

Vroeggordel dryfgidse word aan die buitekant van die ketting en kettingring gelei om die gordel in plek te hou, maar die probleem met randgidse is dat hulle geneig is tot modderopbou. Die Pipedream gebruik die nuwer CenterTrack-stelsel, met - jy raai dit aan - 'n verhoogde sentrale rif op die ketting en die ketting wat met 'n gleuf wat die lengte van die band loop.

Wandelroetes gedurende ons tyd met die Skookum het koppig droog en moddervry gebly, so ons het nog geen posisie om te kommentaar lewer oor hoe goed dit werk deur 'n tipiese Britse winter nie. Of somer.

Poorte sê dat swaar klei bekend is om probleme te veroorsaak, maar beweer dit is goed in normale modder. Dit is beslis stil en glad, maar waarskynlik nie beter as 'n goed onderhoude kettingopstelling nie. Die verskil is dat dit nooit smoor nodig het nie.

'N Sentrale rif langs die ketting en die ketting lei die band:

'N Sentrale nok langs die ketting en die ketting lei die band

Op ons eerste uitrit het ons nie die gordel genoeg gespanne nie en het ons 'n bietjie glip gely. Geen probleem nie - 'n paar minute met 'n multi-gereedskap en ons sal die verstelbare horisontale aftrekkings versterk.

Nie meer gordelverlies nie, alhoewel die pawle in die freehub krap en 'n paar keer op steil beklip gegaan het. Die agterwiel val steeds in en uit die vertikale druppels, maar jy moet seker maak dat dit reggesit is voordat jy die vinnige vrylating begin doen.

Laat Jou Kommentaar