Kona Operator DL ​​eerste rit oorsig, £ 3,799.00

Kona se Operator DH-platform is sedert 2011 aanwesig, maar vanjaar is dit 'n ernstige opknapping gegee, insluitende 'n skuif tot nou-27,5 "wiele. Ek het dit op 'n paar ernstige steilpaaie in Retallack Lodge in die wilds van British Columbia, Kanada, geslinger om te sien of hierdie nuwe operateur ekstra glad of 'n gemiste verbinding is.

Kona Operator DL ​​hoogtepunte

  • Nou het 27,5 "wiele en aluminium slegs raam
  • Slacker kophoek met onderste onderbeugel en verhoogde bereik
  • Bied 200 mm reis aan elke kant
  • Meer progressiewe agtervering

Die hele aluminiumraamwerk is beslis gebou om die klop te neem, met 200 mm van die rit aan elke kant

Kona Operator DL ​​spec oorsig

  • raam: Kona DH 6061 aluminium stomp 200mm reis
  • Fork: RockShox Boxxer RC Spoel, 200mm
  • skok: RockShox Kage RC Coil
  • shifters: SRAM GX
  • Agterspoorder: SRAM GX
  • Chainset: Shimano Zee
  • cassette: SRAM PG1030 11-28t 10spd
  • vellings: Mavic EX729
  • hubs: Formule 110x20mm, 157x12mm
  • bande: Maxxis Minion DHF DH 3C 2,5 "
  • remme: SRAM Gids R 200mm / 200mm
  • Stem: Kona Direct Mount
  • Saddle: MTB Volt Sport
  • bars: Kona DH

Die skuif na middelgrootte wiele het, relatief tot baie ander handelsmerke, 'n taamlike lang tyd vir Kona se toegewyde afdraande rig. Ten spyte van die feit dat sommige ernstig vinnige races op Wêreldbeker-vlak is, moet jy 'n boog Antipodean-trapvoertuig Conor Fearon neem. Dis nogal 'n klein onderneming, en dit is regverdig om te sê dat die padfietsreeks ontwikkel kan word. afdraande. Maar nou is dit hier, dit is veilig om te sê dit is 'n vrag van kenmerke van die ou fiets geneem en bygevoeg 'n bietjie meer, naamlik meer bereik en 'n meer progressiewe agterkant om die 200mm agterwielreise uit te bak.

Die kettingstappe is nou 3mm langer om te vergoed vir die groter hoepels, maar hulle is nog steeds mooi damn vas, relatief tot baie op net 423mm. Die fiets is nou ook een graadslager, met die kophoek by 63 grade, terwyl die onderste hakie laer is met 'n 10 mm-daling van die asse. Bespaar vir die kort kettings, dié syfers stel dit nou reg in die middel van die kompetisie.

Een gebied waar hierdie nuwe model verskil, is dat daar geen koolstofvesel opsie is nie, met al drie modelle te koop met 'n nuwe aluminiumraamwerk wat in drie groottes beskikbaar is, van medium tot ekstra groot. By 5'8 "lank het ek die middel van die reeks Operator DL ​​in 'n grootte medium getoets.

Daar is nou geen koolstofopsie nie, maar die bereik is verhoog en die opskorting het meer progressief gemaak

In gemeen met feitlik elke winkelfiets wat daar buite is, sukkel die operateur om mee te ding wanneer dit kom by toerustingspesifikasies in vergelyking met direkte verkope teenstanders soos YT of Canyon. Dit gesê, die £ 3,799 / US $ 3,999 wat jy moet uitlê, kry jou 'n paar werklike en funksionele kit.

Aan die voorkant bied 'n RockShox Boxxer RC-vurk 200mm spoelverkeer en aan die agterkant is daar ook 'n Kage RC-skok met dieselfde spoel, wat beide eksterne terugstorting en kompressie aanpassing bied. SRAM bied ook die stop-en-go-kit met Guide R stop voor en agter, albei met 200mm rotors. 'N SRAM GX shifter verhuis 'n bypassende derailleur oor 'n 10spd 11-28T blok, met die noemenswaardige uitsondering van 'n Shimano Zee crankset sit in die pers-fit onderste bracket, en 'n MRP G3 staal ketting toestel help alles onder beheer te hou.

Die eie handelsmerk Kona DH stuurbande is minder indrukwekkend, maar voel verskriklik teruggesweep en smal. Tel op om so gou as moontlik van hulle geskiet te word, tensy jy 'n groot fan van weirdy touring bars is.

'N SRAM GX 10spd-opstelling bied die oordrag

Die Mavic EX729 velg is goed beproefde, duursame items wat gekoppel is aan Formule-hubs. Dit is goed om 'n paar goedkoper rubber in die vorm van 'n paar Maxxis Minion DHF 2.5 "bande te sien, wat albei 'n versterkte omhulsel plus 'n stewige drievoudige samestelling gebruik. Die agterste hub het 'n 12x157mm spasiëring en die eerder netjies sleutel-as beteken dat jy nie met 'n paar Allen-sleutels moet worstel om dit ongedaan te maak nie. Dit sluit aan by 'n hele klomp ander netjiese raam-kenmerke, soos 'n baie dik en breë oorkoepelende laers vir die hoofpunte en 'n boonste skokberg wat ook op laers swaai eerder as 'n bus.

Kona maak geen geheim daarvan om duursame fietse te ontwerp wat 'n dag van dag en dag uitwerk nie. 'N Erfenis wat maklik sigbaar is in die aantal ou Stabs en Stinkys, word steeds minder as lieflike behandeling in fietsparke regoor die wêreld gegee. Dit beteken dat die Operateur minder van 'n ballroomdanser en 'n bietjie meer van 'n mosh pit headbanger is, wat die skubbe op 'n merkwaardige 18.42kg / 40.6lbs tik. Tog, gewigte, spesifikasies en getalle versuim dikwels om die werklike ry-ervaring akkuraat te weerspieël, so ek het my gedwing om te hardloop nadat ek op Retallack se eerste paaie gespeel het om uit te vind.

Kona Operateur DL rit indruk

Suiwer gesorteer en wys afwaarts, selfs binne die eerste paar hoeke, het die fiets begin om vertroue te inspireer. Die Maxxis-rubber hang mooi op en die agterkant is merkwaardig soepel en gee 'n mooi geplantte gevoel. Terwyl die gewig beslis sigbaar was op die vlakke van die roetes, het hierdie dun kettingstappe beteken dat dit maklik was om te spring en die agterkant te pop, sodat jy die rigting kon verander

Ek kon nie help as ek 'n groot raam wou probeer om te sien of die ekstra 25mm-bereik 'n dramatiese verskil gemaak het aan hoëspoed-vertroue en stabiliteit nie (ek vermoed dit sou), maar die fiets is beslis nie 'n senuwee-muurbloem nie. , wat my baie vertroue gee wanneer ek in sekere besondere en los afdelings val, en die geloof wat berms op die uitgang vang, sal my reg sien.

Een swak skakel wat duidelik geword het soos die spoed toegeneem het en ek was helikopter (ja regtig) hoër op die berge op 'n ernstige wilde veld, was dat die Boxxer RC-vurk ernstig uit diepte begin voel het. Deur die Charger-demper van duurder broers te ontbreek, het herhaalde harde treffers dit beslis hard en onaangeraak gevoel, terwyl kleiner roetepraatjies die wiel redelik maklik kon ping.

Natuurlik moet komponent kompromieë altyd 'n probleem wees om 'n fiets na 'n begroting te bou, maar die soepel en mooi progressiewe agterkant van die fiets het dit in skerp kontras gegooi, ondanks die gebruik van 'n soortgelyke Kage RC-skok. Dit het gesê, dit was nog steeds bevoeg genoeg om my gelukkig in rowwe, wortelrige en rotsagtige dele met 'n hoë mate van selfvertroue te laat val. Die Gids R-stopers het 'n baie respekvolle taak gehad om ook die spoed af te vee, maar by 65 kg kookremme is dit nie 'n gereelde verloop nie.

Die skorsing is mooi progressief en gee goeie ondersteuning en traksie

Kona Operateur DL vroeë uitspraak

Algehele, die nuwe operateur is 'n bondel pret, met die nuwe agterste ophangkromme wat veral lofwaardig is. Wind dit op om te spoed en dit is baie bekwaam en vertroue inspireer, met 'n rigtingverandering wat so 'n lang reismasjien beland.

In hierdie DL spec is daar 'n paar komponent kompromieë, veral wat beteken die voorkant kan 'n bietjie oorweldig voel, danksy 'n relatief basiese demper. Op vlerke roetes is die handves van die fiets ook opvallend. As jy dieper sakke het, genees die Operator Supreme baie van die probleme met 'n veel hoër boukit, wat 'n laer gewig tot gevolg het wat dit 'n baie beter weddenskap vir renbane maak.

As jy egter na 'n fiets gaan wat eindelose fietspaarlope of swaarkryuitstappies in die groot berge hanteer, terwyl jy die selfvertroue gee om dit oor die groot dubbelslae te stuur en nie bekommerd te wees oor 'n bietjie kort kom nie, dan is die Operator DL ​​beslis sal jou nie laat val nie.

Laat Jou Kommentaar