Gespesialiseerde S-Works Demo 8 Custom Build review, £ 9,305.00

Ons persoonlike S-Works Demo 8-gebou is oogwaterig - grensbelaglik - duur. Maar alles op hierdie fiets is 'n produksieset, so enige private racer kan uitgaan en die koolstofwiele, stingel en staaf koop, of 'n lening en vurk kry vir die raam en skok.

Die Demo is beskikbaar in raam-enigste opsies vir £ 3,500 / US $ 3,500 / AU $ 3,999 * - maar hierdie fantasie-pasgemaakte bou kos die koste tot ongeveer £ 9,305 alles in ('n rowwe valuta-omskakeling gee jou syfers noord van US $ 15,800 / AU $ 16,800, hoewel dit onwaarskynlik is om 100 persent akkuraat te vertaal en sal ook beïnvloed word deur individuele komponente se prys en beskikbaarheid). Die groot vraag is, sal al hierdie hoë-end dele enige verskil maak in die tyd wat dit nodig het om na die onderkant van die berg te kom?

Raam en toerusting: persoonlike ontwerp skok, kompetisie-gerig kit

Gespesialiseerde gebruik sy FACT 11M koolstof vir die hoofraamwerk van die top-end Demo, saam met 'n liggewig magnesium skakel en 'n allooi agterkant. Die BB hoogte is verstelbaar, met drie instellings van 338mm tot 353mm. Die FSR-opskortingsontwerp behels 'n uitsonderlike subsitplek, wat beteken dat die skok van die kettingstasies eerder as die sitplekstasies gedryf word, om die hefboomverhouding aan te pas en die swaartepunt van die fiets te verlaag.

Die Öhlins TTX skok is 'n top-performer wat 'n massiewe hoeveelheid kalmte bied wanneer die terrein lelik begin word:

Die Öhlins TTX-skok is 'n toppresteerder wat 'n massiewe mate van kalmte bied wanneer die terrein lelik begin kry

Dis in die skok dat die toorkuns al gebeur. 'N Samewerking tussen Gespesialiseerde en Motor Sport Suspension Legend Öhlins, die TTX is ontwerp om spesifiek te werk met die Demo 8 en sy 200mm (7.9in) reis onder beheer te hou. Dit beteken dat dit in teorie ten minste slegs 'n klein tweak moet vereis om dinge goed te laat voel.

Die skok het 16 kliek van lae spoed kompressie aanpassing, net drie vir hoë spoed kompressie en sewe vir lae spoed rebound. Lentekoerse spring in kleiner as gemiddelde 23lb inkremente, wat ook bruikbaar is om te stem - ons medium raam het 'n 388lb lente, maar ons het tot 365lb gedaal om dit doeltreffender te laat werk. Sferiese laers word gebruik by die skokbevestigings om te help om skokasbinding te verminder wanneer dit in hoeke stamp. Wanneer dit staties is, kan dit voel dat daar in die skerms speel.

Voorop, die beperkte uitgawe Rockshox Boxxer Wêreldbeker hou sy eie met die uitstekende Öhlins-skok. sy stanchions is bedek om die vurk se sensitiwiteit te verhoog en traksie op die roete te verbeter:

Voorop, die beperkte uitgawe RockShox Boxxer Wêreldbeker hou sy eie met die uitstekende Öhlins-skok

Elke komponent wat aan hierdie persoonlike S-Works Demo vasgebout is, is ontwerp om jou 'n mededingende voordeel te gee en so vinnig as moontlik te ry - en dit moet goed met hierdie soort geld. Die beperkte uitgawe RockShox Boxxer Wêreldbeker kry 'n gladde Swart Goud-laag op sy stentjies om wrywing te verminder, terwyl die koolstof ENVE Composites baar en gewig sny sonder om krag of stuurspanning te bied.

SRAM se X01 DH sewe-spoed transmissie bied 'n pragtige, akkurate verskuiwing, maar klou daardie agterste mech op 'n rots of stomp en jy sal groot geld vir 'n nuwe een uitstort - nie ideaal as jy net jou spaargeld leeggemaak het om die fiets te koop nie. . ENVE se M90 ​​Tien velde is 'n monster 25mm wyd, wat help om 'n goeie bandprofiel te produseer. Hulle is ook belaglik styf en sal 'n behoorlike hamer neem.

Ry en hantering: stil moordenaar - mits jy nie te lank is nie

Die S-Works Demo 8 is stil, akkuraat en vinnig - 'n behoorlike racerfiets. Daar is iets bietjie angstig oor die manier waarop dit sonder die geraas oor die bopunt van die bultpunte sak, maar die gebrek aan kladder inspireer vertroue.

Ons het verkies om 'n groot raam te toets eerder as 'n medium, want dit het nie 'n besonder lang boonste buis nie - wat vra die vraag, hoe lank word die ryers veronderstel om te doen? Tog het die medium raam lewendig genoeg op die heuwel bewys en die 1.200mm-wielbasis en die 63-grade kophoek het genoeg stabiliteit gegee toe ons begin het om regtig motor te probeer maak.

Gespesialiseerde s-werk demo 8 persoonlike bou - die demo se boonste buis is taamlik kort, dus dit is die moeite werd om een ​​vir die grootte te probeer voordat dit uitgestal word:

Die Demo se boonste buis is taamlik kort, dus dit is die moeite werd om een ​​vir die grootte te probeer voordat dit uitgestort word

Die kort 430mm-kettings, lae BB en stewige ENVE-wiele beteken dat as jy 'n beurt verbind en jou lyn stamp, gaan jy uit met 'n blisterende pas. Ons het aanvanklik die superstewige wiele effens hard gevind, maar na 'n paar lopies het ons begin om te waardeer hoe akkuraat hulle voel en hoe vinnig hulle versnel. Omdat die fiets slegs 15,79kg (34,81lb) weeg, voel dit reageer en beweegbaar. Jy kan relatief maklik oor dele van die roete begin, en hoef nie bekommerd te wees oor waar jou wiele gaan afbreek nie omdat die skorsing dit sal hanteer. Pick-up van beurte is ook indrukwekkend, en die lae gewig maak die fiets skerp, meer tegniese afstande baie minder van 'n karwei.

Die balans wat tussen die Boxxer Wêreldbeker-vurk en Öhlins-skok gespeel is, is wat regtig die spoed is. Daar is ondersteuning aan albei kante wanneer jy dit nodig het, maar baie reis wanneer dinge uit die vorm kom - en dit word alles met kalmte en beheer gelewer. Die TTX-skok is regtig wonderlik, en dit is ook maklik om in te stem, wat altyd 'n bonus is. Met laer spoed voel dit goed, maar dit is wanneer jy dit hard druk om die meeste daarvan uit te kry.

Hamer in 'n lelike rotstuin en die beheer is skouspelagtig. Kleiner gesprekke word sonder ophef opgevoed en die groot treffers word in 'n beheerde, net-fokus-op-die-vinnige manier behandel. Dit beteken dat jy moet kyk na die volgende draai, want hierdie ding dek vinnig die grond. Jy kan nog steeds voel die FSR-rugkant hang altyd so effens bymekaar wanneer jy 'n harde, vierkantige kompressie erg hard slaan, maar danksy die indrukwekkende TTX-demper is dit nooit regtig 'n bekommernis nie.

Breek hierdie derailleur teen 'n rots en jou beursie kan in pyn skel:

Breek hierdie derailleur teen 'n rots en jou beursie kan in pyn piep

So regverdig die spoed, beheer en hantering die stratosferiese prys? Op plekke, ja. Die raam, skok en vurk is beslis die moeite werd om te oorweeg as jy ernstig wil meeding en dan na die prestasierand. Daar is ander gebiede waar ons dalk anders sou dink. As ons wedrenne, wil ons 'n agterspoorder dit duur op ons fietse hou? Waarskynlik nie. Alhoewel die X01 DH goed werk, is dit net 'n deel van die spel en die afbreekpunt is amper onvermydelik.

Laat Jou Kommentaar