Kask wil jou kop koel hou met die nuwe Valegro-helm

Verlede week het ons Tour de France-korrespondent 'n nuwe helm op die Team Sky-bus gesien. Dit was die Kask Valegro, wat op sekere bergfases deur die span begin debatteer word en wat Kask 'n "hoë moeisiefase" by vanjaar se wedloop noem. Ons het 'n sneak peek by die nuwe deksel gehad toe ons Vrydag Kask se hoofkantoor in Chiuduno, Italië, besoek het. (Leer om soos die voordele te ry met ons volledige boek padfietsvaardighede.)

Ontwerp vir maksimum ventilasie en verkoeling, en ligte gewig, die nuwe Valegro beskik oor 36 vents, wat Kask produkbestuurder Luca Viano sê, is in die boonste punt van die reeks vir enige produksiehelm in die mark. Baie dankie aan hierdie luukse konstruksie, die Valegro is waarskynlik een van die ligste helms daar buite. Die spesiale weergawe wat Team Sky in die toer laat dra, weeg net 180 gram vir 'n klein grootte (baie soortgelyke helms kom in die 210-220gram-reeks). Kask sê dat hoewel produksiewigte nog nie beskikbaar is nie, die helm wat jy kan koop, naby aan 180 gram wees.

Jy sal nie glo wat nodig is vir 'n span om een ​​Tour de France Rider te ondersteun nie:

Die sleutel tot die Valegro se uitsonderlike ventilasievermoë, sê Kask, is 'n nuwe vorm wat die maatskappy in staat stel om sykanale binne die binneste EPS-laag te bou sodat lug nie net oor die kop kan vloei soos die meeste ligklimhelm nie, maar ook langs die tempels. Kask sê die ontwerp van die helm lei tot 70 persent minder kop-tot-padkontak as konvensionele helms.

Soos die ander helms van Kask, word die Valegro in Italië gemaak en het 'n interne dop gemaak van enkeldigtheid-EPS-skuim. In teenstelling met die Protone, Kask se top-of-the-line aerodynamiese padrenhelm, is die doel vir die Valegro maksimum ventilasie eerder as wattbesparings. Viano sê egter die Velagro het deur middel van uitgebreide windtunneltoetsing die lug se standaarde nagekom, en die aërodynamika is goed genoeg dat dit meer aero is om die Valegro as geen helm te dra nie. Die Valegro se kleiner profiel relatief tot die Protone help ook om die aërodinamiese verskil tussen die twee te verminder, sê hy, hoewel hy nie presiese getalle verskaf het nie.

Die Valegro beskik oor dieselfde Octo Fit-retensie stelsel as die Protone, wat die gebruiker toelaat om die twee stukke wat die oksipitale lob ondersteun, sowel as die hoogte en algehele retensie onafhanklik aan te pas. Dit is sport-sunglass-motorhuise in die voor- en agterkant, alhoewel Viano sê dat Team Sky-ryers geneig is om hul skakerings in die rug te stoor om maksimum ventilasie moontlik te maak.

Die Valegro vervang die Kask Vertigo-pad-helm en sal in Desember 2017 vir verbruikers beskikbaar wees. Pryse moet nog vrygestel word.

Laat Jou Kommentaar