Chris Froome se berugte Aero-Tuck is nie so goed soos wat jy sou dink nie

Racing fans sal onthou toe Chris Froome die Tour de France-kykers geskok het met sy algehele aanval op 'n afkoms in die derde fase in die vorige somer. Sy aggressiewe aero-posisie, terwyl die afdraande van die afdraande in Bagneres-de-Luchon afdraand, het hom 'n legende gemaak. Maar was sy posisie regtig soveel vinniger as enige ander afstammeling? Wetenskap sê nee.

"Ek was in hierdie stadium op my skootrekenaar gewerk met die lewende stroom van die Tour de France op die agtergrond," sê hoofnavorser Bert Blocken van die Universiteit van Tegnologie in Eindhoven. "Tydens Chris Froome se spesiale afkoms het ek die verslaggewers se" entoesiasme daaroor en vyf minute na afloop, het ek drie e-posse in my inkassie van kollegas gehad wat daarop dui dat ek hierdie posisie aerodinamies sal ontleed. "

Het Team Sky 'n fout gemaak tydens die toer?

En so het Blocken begin om data op te stel, na ander bekende descenders en hul style te kyk, om simulasies te skep om die spoed en koerse wat elkeen sou daal, te toets. Hy was nie seker wat hy sou vind nie, maar hy was geïntrigeerd. "In hierdie tipe studie vind ons dikwels resultate wat onverwags is, selfs vir onsself," sê hy. "Aërodynamiek is baie moeilik om op intuïsie te meet. Baie mense het gedink die Froome aerotuck was aerodinamies beter omdat hy die verhoog gewen het. Maar die wetenskap toon anders." (Trein om elke siklusdoelwit te bereik met die wetenskap-ondersteunde spelveranderende interval- en gewig-opleiding plan in Rodale's Maksimum oorlading vir fietsryers!)

Trouens, die resultate van sy navorsing het getoon dat die "Froome-posisie" minderwaardig was as verskeie ander posisies. "Die Froome-posisie is nie vinniger nie, nie veiliger nie en nie meer kragtig in vergelyking met ander posisies nie," het die studienotas gesê. Ander posisies is tot agt persent vinniger, bied meer gelyke verdeling van liggaamsgewig oor albei wiele en laat meer kragopwekking toe. . "

Dit is 'n moeilike pil vir Froome om te sluk, en laat ook die vraag oop van watter posisie doen werk die beste.

"Die beste posisie sal 'n kombinasie van verskeie posisies wees," sê Blocken. "As dit sonder trap trap, is 'n posisie op die boonste buis wat teen die saal sit en met die rug soveel as moontlik gestrek, baie vinniger as wat Froome gedoen het. Dit is ook veiliger, want die fietsryer se liggaamsgewig is eweredig oor beide wiele versprei. Peter Sagan gebruik hierdie beter posisie baie dikwels. As dit nodig is om te trap, kan 'n mens kies tussen 'n posisie op die boonste buis en een op die saal, waar die kop so naby moontlik aan die stuurstuk is. "

Sagan kan dit hanteer, maar vir die gemiddelde Joe (of Jill), sê Blocken, maak dit uiteindelik nie saak wat vinniger is nie, dit gaan oor wat die veiligste en gemaklikste is. "Ek dink elke fietsryliefhebber onthou nog die tragedies van die verlore lewe van Fabio Casartelli, Wouter Weylandt en Antoine Demoitié en ander," sê hy. "Fietsry is alreeds gevaarlik genoeg. Die ontspanningsfietsryer het nie rede om gevaarlike truuks te probeer nie. "

So onthou dit: die volgende keer as jou groeprit op 'n afkoms spoed, kan jy intern aan die man in die aerotuck giggel as jy wil-net seker wees om jou gewig eweredig te versprei en veilig te bly.

Probeer hierdie oefeninge om jou balans te verbeter:

Laat Jou Kommentaar