Mondraker Dune R review, £ 3,699.00

Mondraker het sy radikale Forward Geometry-konsep weer in 2011 bekendgestel. Nou lyk dit glad nie radikaal nie. Vir my is dit soort van 'n no-brainer.

Voorwaartse Meetkunde (FG) is eenvoudig Mondraker se termyn vir 'n fiets wat rondom 'n super kort 10-30mm-stam gebou is. Dit beteken 'n super lang bereik en dus 'n lang voorste sentrum wat meer stabiliteit bied. Intussen hou die kort stingel die stuur vinnig en reageer terwyl 'n geplantte gevoel op 'n steil, rotsagtige terrein bevorder word.

Die lang en kort daarvan

Die Dune is agile ondanks sy lang wielbasis

Die 30mm-stam, gekombineer met 'n taamlike steil kophoek (66.5 grade), maak lewendige en responsiewe bestuur. Ten spyte van die lang wielbasis kon ek vinnig en styf op die Duin draai.

Die lang meetkunde raak regtig in sy stryd wanneer hy rowwe tegniese paaie aanval. Die inherente stabiliteit van die 1.265mm wielbasis gekombineer met die gevoel van sekuriteit van die kort stingel wat oor die tralies beweeg, voel soos 'n virtuele onmoontlikheid, ongeag wat die roete by jou gooi. Ek het my net harder toegelaat om vinniger te ry in tegniese terrein.

Jy sal dalk dink dat hierdie soort vasgestelde stabiliteit dit vervelig maak, maar ek het wel die teenoorgestelde gevind. Dit laat my toe om vinniger en meer selfvertroue te ry, maar die fiets het steeds behendig, papawer en plesier gevoel.

Twin-skakel stelsel

Die tweeling-skorsing maak voorsiening vir hoë vlakke van anti-squat

Die Dune se hangstelsel is nog 'n skynbare teenstrydigheid. Die twin-link-ontwerp maak voorsiening vir hoë vlakke van anti-squat aan die begin van die beroerte vir die doeltreffendheid van die fiets. Dit maak die fiets se respons responsief en doeltreffend onder krag. Tog spruit dit uit na die einde van die beroerte, so daar is nie te veel van die gepaardgaande pedaal-terugslag op groot treffers nie. Dit is nie iets wat maklik met 'n enkel-draaipunt ontwerp kan word nie.

Die drywende berg komprimeer die skok van albei kante op 'n manier wat die begin van die beroerte versag, voordat dit geleidelik deur middel van die middelpunt toegedien word. Dit komplementeer die EVOL-lugkan op die uitstekende Fox Float X-skok en die resultaat is 'n byna spoelagtige soepelheid van die voorpunt - voorspelbaarheid en traksie versterk - voordat dit geleidelik deur middel van die helling beweeg word om baie ondersteuning te bied vir spring en pomp .

Sodra ek 'n mediumvolume spacer toegerus het, was die balans van soepelheid en ondersteuning uitstekend, en ek het nie nodig gehad om die skok se medium kompressie-instelling te gebruik om af te daal nie.

Enkel saamgestelde rubber is 'n spec teleurstelling

Ten spyte van die stewige 32,1lb gewig, styg die duin ook goed. Die effektiewe sitplekhoek is redelik steil teen 75,5 grade. Saam met die lang bereik, wat die arms uitsteek en die longe oopmaak, skep dit 'n gemaklike en doeltreffende klimposisie. Die suspensie reageer goed onder krag, en kan ook vir maksimum doeltreffendheid uitgesluit word.

Die Fox 36 Performance GRIP vurk is minder sensitief oor klein treffers, maar het nie ondersteuning as dit moeiliker raak nie. Tog, die Fox se pragtig gebalanseerde chassisstyfheid lei die fiets selfvertroue deur tegnologie, en doen 'n goeie werk om groter bultjies uit te stryk. Dit is nie FIT4 nie, maar is nog steeds 'n soliede vurk wat ek verkies het vir die Yari.

Die SRAM Guide R remme het goed gevaar

Die Duin is behoorlik goed toegerus. Die vurkvurk, skok en dropper het wonderbaarlik verrig. Die SRAM Guide R-remme (met die opgedateerde S4-kaliper) was voorspelbaar, konsekwent en progressief - alhoewel ek graag die sterker Guide RS-model teen hierdie prys wil sien. Die NX-dryfbaan is nie lig nie, maar die werk is goed. Met die moontlike uitsondering van die enkelbande, is daar geen komponente wat dit regtig laat val nie.

Vooruitgaande denke

Die geometrie van die Duin kan pas by diegene wat nie gereed is vir die radikale geometrie wat deur die mense van Nicolai en Pool aangebied word nie

Voorwaartse Meetkunde is vyf jaar oud en ons dink dit kan selfs verder geneem word. Die sitplekhoek kan steiler wees om die klimaatvermoë te maksimeer, en gebruik die langste buis.

Alhoewel dit nie die super stabiele hantering ontwrig nie, kan die 349mm-onderbeugel 'n tikkie laer wees om dit meer geplant te maak. Ek sal ook die kophoek met 'n graad of twee losmaak vir maksimum hero-versnippingspotensiaal (alhoewel dit met 'n hoekset bereik kan word).

Tog is die Dune se meetkunde ver weg van die meeste van sy kompetisie. Baie ruiters is nie gereed vir die werklik radikale geometrie wat deur die mense van Nicolai en Pole aangebied word nie. Vir hulle is die Duin 'n wonderlike kompromie.

Laat Jou Kommentaar