Kopergids: Giant Defy Advanced 2

Die padfiets breek jare lank in nisse uit, met modelle wat aan kategorieë toegewys is, wat so dikwels in subkategorieë gesif word, dat selfs diegene van ons by Fietsry Soms het ons probleme om te besluit of ons op 'n grondpad, plesier, avontuur, klassieke of (miskien my minste gunsteling moniker) 'n uithouritfiets is. Wat ookal die naam is, die fietse wat onder hierdie kategorieë bemark word, beoog gewoonlik om die ruiter in 'n meer regop posisie as op 'n renfiets te plaas, en hom of haar beter te isoleer van onaangename padvibrasies en kragte. Die aangewese Giant Defy Advanced geld hierdie tendens - en stel die standaard vir die balans van opwinding en troos wat hierdie tipe fiets kan bereik.

Ek onthou my toe ek eers 'n Defy gery het. Dit was op die paaie in Pennsylvania, terwyl jy fietse getoets het Fietsry2009 se Editors Choice Awards. Ons het net deur middel van punchy rollers aangedryf, dan het ons 'n harde pad na 'n grondpad geneem. Ek onthou nog steeds hoe ek kyk na die vervaagde, grys gruis wat onder my heengegaan het en ek was ontsteld oor hoe vinnig ek was, hoe in beheer het ek gevoel en hoeveel die fiets die pad verlig het. Daardie ervaring was vir my 'n keerpunt: ek het nie meer rasfietse as my primêre rit verkies nie.

Soos verbasend soos daardie fiets was, bestuur die 2015 Defy Andvanced verder. Volgens Giant het die ingenieurs daar met 'n skoon leisteen begin, maar dieselfde doelwitte behou as met die oorspronklike Defy: lig, styf en glad. Nuwe buisvorms en hersiene koolstofopnames het die stiffheid van die trap verhoog en die nakoming van die ry gelyktydig. Die sitplek is 'n merkbare verandering van die vorige traan-aero-vorm, en lei tot beter voor- / agter-buiging. Ultieme sitplekstene - die dunste reus sê dit kan maak terwyl hulle steeds hol is - help ook om blaas sag te maak en vibrasie in die baai te hou.

Die Defy se D-Fuse-sitplek en ultra-dun sitpleksteke is opgedateer om die rit glad te maak.

Ook nuut: Die lyn is gebaseer op twee rame in plaas van drie. Die gevorderde en gevorderde Pro deel dieselfde raam, wat 1,052 gram weeg. Die Advanced Pro het effens beter komponente en Giant's Overdrive 2-koolstof-tapse vurk (1 1/2-laer laer met 'n groter, 1 1/4 duim-laer). Die vurk op die Advanced het 'n aluminiumstuurder met 'n tradisionele taps van 1 1/2 tot 1 1/8 inch. Die vlagskip Defy Advanced SL raam weeg net 920 gram en het 'n geïntegreerde sitplek.

Ons Defy Advanced 2 het 'n goeie mengsel van onderdele. Dit was my eerste langtermyn-toets van Shimano se 105-groep, en die tegnologie en funksie wat van hoërskakelgroepe afgekom het, is indrukwekkend. Skofte is presies en botterig. Die TRP Spyre-meganiese skyfremme het 'n stil, voorspelbare remkrag gegee wat enige rimstyl rem wegblaas. Kompressielose kabelbehuizing maak die hefboom stewig, nie sukkel wanneer dit getrek word nie.

Die verbeterings is meer as net bemarkingsploys. Daar is 'n tasbare verskil in die algehele rit, hoewel die vorige weergawe so goed was dat dit nie 'n kwantumprong vorentoe genoem kan word nie. In plaas daarvan, alles wat ek van die Defy liefgehad het, is 'n bietjie beter. Die onderste hakie en kopbuis-area voel rots solied as jy uit die saal sprint of klim. Die fietshoeke skerper en meer voorspelbaar. Overall, die Defy ritte gladder en meer verfyn. En dit lyk of dit 'n goeie pond of twee minder weeg as wat die skaal sê.

Een greep: Die agterste remkabel ratel binne in die raam. Hierdie geringe ergernis lyk soos 'n groter transaksie as wat dit is omdat die hele fiets so goed werk. 'N Meganis kan die rammel vasstel, maar dit is die soort detail wat by die fabriek aangespreek moet word.

soos Die Godvader Deel II, hierdie opvolger is beter as die oorspronklike, bekende weergawe. Die Defy, en 'n paar ander in sy klas, het so goed geword in alles wat hulle uithouringsfietse etiketter, of iets anders wat op dieselfde manier beperk, sal hulle kort verkoop. Seker, die Defy werk goed op lang ritte, maar dit werk ook net goed vir kort, intense vuisvegte. Die Defy is wat ek net die moderne padfiets sou noem - niks meer nie, niks minder nie.

Wat jy moet weet
• Stellar 105 11-spoed dryfbaan
• Gladder en vinniger as die vorige Defy
• All-weather-bekwame, kragtige skyfremme
• Raamopruiming vir 28mm bande

gewig: 19.8kg (grootte L)
prys: $2,075
info: giant-bicycles.com

Bang vir jou bok
Die koolstofraamwerk op die $ 4,900 Defy Advanced Pro 0 is dieselfde as dié wat gebruik word vir die $ 1,750 Defy Advanced 3 en die 2-model wat hier getoets word.

Kyk die video: 65 Inch Multi Touch Screen (Interaktiewe Whiteboard)

Laat Jou Kommentaar