Eerste rit indrukke: Shimano STEPS E8000

Shimano het onlangs die vrystelling van sy STEPS E8000 E-MTB elektriese hulpstelsel in Noord-Amerika aangekondig, maar dit is reeds in die afgelope jaar in Europa aangebied. Ek was beïndruk met 'n voorproduksie weergawe wat ek daardie tyd moes probeer probeer, en was opgewonde vir die geleentheid om twee dae op 'n produksie-STEPS E-8000-toegeruste fiets in die Kalifornië se Lost Sierra-streek te spandeer.

Die gebied, wat insluit Downieville en Quincy se uitstaande roetennetwerke, is 'n ideale plek vir e-fietse, aangesien 'n groot deel van sy roetes regsroetes in OHV is. Dit is ook moontlik om 'n paar groot lusse op te rig wat die gemiddelde ruiter op hul knieë sal bring. Op 'n e-mountain bike kan hulle heeltemal uitvoerbaar wees vir 'n ruiter met gemiddelde fiksheid.

Shimano's STEPS (Shimano Total Electric Power System) Die E8000 word beskou as 'n XT-vlakproduk, en Shimano het 'n XT-brandkragarm en vier-suierkolom ingestel om daarmee saam te gaan. Dit word beskou as 'n elektriese hulpstelsel van Klas 1, wat beteken dat dit by 20 myl per uur uitsteek. Dit maak gebruik van 'n elektriese motor van 250 watt wat 70 Newton-meter wringkrag lewer, en word aangedryf deur 'n battery van 504 wattuur. Oor die algemeen is dié syfers baie soortgelyk aan die e-bergfietsstelsels deur Bosch en Gespesialiseerde.

In teenstelling met sy mededingers, bied die E-8000-stelsel 'n naatlose integrasie met Shimano se Di2 elektroniese dryfkrag, wat die hoof batterybattery toelaat om beide die motor en die agterderailleur aan te dryf. Hierdie koppeling beteken ook dat Shimano se Thunderbolt Di2-skuifbrekers-presies dieselfde wat tans op XT en XTR Di2 gebruik word, kan gebruik word vir beide verskuiwing pligte sowel as blaai deur die vier verskillende modi: stap, eko, roete en hupstoot. Die regte shifter skof ratte, terwyl die linker een jou kan help kies modi op die vlieg. As jy die onderste linker skuifknoppie vir 'n paar sekondes hou, gee jy 'n 3mph-assistent op stap-en-fietse.

Die 6,2-pond-ry-eenheid het ook 'n Q-faktor wat identiek is aan die standaard XT, so jou standpunt op die fiets sal dieselfde voel. Volgens Shimano is sommige ander elektroniese dryfeenhede wyer as hul nie-elektriese eweknieë, terwyl ander op een kant verreken word. Die Shimano-ry-eenheid is kompak, met die uitsetas so ver terug as moontlik vir korter kettingstappe en beter veringskoppel verpakking geplaas. Verwyderbare kettings word aangebied in 34 tand en 38 tandgroottes.

Krag kom van 'n groep Lithium-ioon batterye. Na 500 laaisiklusse kan jy verwag dat hulle ongeveer 80 persent van die kapasiteit behou; na 1000 lading siklusse die getal gaan tot 60 persent. Hierdie interne verpakking is nie verwyderbaar nie, maar jy kan 'n eksterne een daarop aandring vir 'n uitgebreide reeks. Soos met ander stelsels sal die omvang van 'n lading afhang van die modus waarin jy ry.

Afgesien van die STEPS E-8000-dele, bied Shimano nie 'n "E-MTB-spesifieke" dryfbaan. Dit is omdat dit voel as dit komponente moeilik kan bied vir e-bikes, moet hulle beskikbaar wees vir alle fietse. Byvoorbeeld, Shimano het onlangs sy binnekettingplaat op al sy 11-spoedkettings herontwerp om die kans op 'n tand se tand te laat vashou en die ketting te breek. Dit kan gebeur as daar verskeie ratskofte gemaak word (twee of meer by n tyd). En Shimano voel sy strawwer verhoudings is ook ideaal vir e-bergfietse.

Ek het die Gespesialiseerde Turbo Levo met sy Brose motor en Trek se Powerfly met die Bosch-stelsel gery. Dit is waarskynlik twee van die top-bergfietse wat hier in Noord-Amerika aangebied word. Aangesien Shimano nie bikes maak nie, het dit 'n paar "oop vorm" generiese e-bikes gebou wat deur Astro Engineering in Taiwan gebou is vir 'n ritvergelyking. Die fietse het verskyn en het gevoel dat hulle sowat 140 mm wielvervoer gehad het, met 'n kort tweelekse agtervering-ontwerp, tesame met 'n stywer, sterker Fox e-fiets-spesifieke 36 vurk. En alhoewel die generiese fietse goed gevaar het, het hierdie toets meer te doen gehad met Shimano se STEPS E-8000-stelsel, so dit is waar my ritindrukke gefokus is.

Ry 'n e-fiets nog 'n oefensessie?

Ons eerste rit was die Downieville Classic se punt-tot-punt-renbaan renbaan. Toe ons uit Sierra City uitgerol het, het ek met die hulp begin en dit vir die eerste paar myl daar gehou. Terwyl ek van die rug af weggedraai het en hard gewerk het om tred te hou met die groep, was dit verbasend net hoe normaal dit alles gevoel het. Sure, dit was 'n swaar 50 of so 'n pond fiets, maar daar was min of enige waargenome sleep van die motorstelsel. Ek het in sommige ander stelsels slap of weerstand gevoel, met die hulpmodus afgeskakel, wat 'n reeds betreklik swaar fiets kan maak, soos 'n ware slak, maar dit was nie die geval nie. Na die eerste paar terugskakelaars het ek kontak met die groep verloor, sodat ek dit met 'n fliek van my duim omgedraai het en vinnig vasgevang het.

Een ding wat my getref het, was hoe intuïtief dit was om met die stelsel te kommunikeer. Shimano's Thunderbolt Di2 left shifter is so maklik en natuurlik om modi te verander, wat ek soms meegemaak het met toenemende vlakke van hulp vir steil of uitdagende afdelings van die roete in plaas van om ratte te verskuif. Die vertoning is ook maklik om te lees, met die kleurkodering van die hulpmodi. 'N Perifere blik is al wat jy nodig het om vinnig te weet presies watter modus jy in is.

Die vertoning toon ook standaardsiklus rekenaar inligting. Dit het 'n ingeboude Bluetooth en Ant + -konneksie om met 'n Garmin of slimfoon te koppel. Via die E-tube-program op 'n foon of tablet kan jy byna alles oor die stelsel aanpas, van hulpvlakke tot die Di2-skuifheffunksies.

Behalwe die uitstekende koppelvlak het Shimano 'n goeie werk gedoen om die krag op 'n gladde en stil manier te lewer. Die elektriese hulp (veral in eko-modus) is so onopvallend dat ek soms vergeet het ek was selfs op 'n e-fiets - en dit is 'n goeie ding in my boek.Al wat dit gedoen het, was om die hulp te verlaat om te besef net hoeveel dit my help.

Soos ander e-fietsstelsels, lyk Shimano's die meeste hupstoot te skep met 'n vinnige trapkadens. In teenstelling met ander stelsels wat ek gebruik het, het hierdie een my ook goeie hulp verleen met my tipiese stadige maalpedaal beroerte. Die roetetoets maak dit regtig wakker en die hupstoot is amper te aggressief wanneer jy op die steil tegniese opdraande dele van die roete begin, waar die voorwiel te maklik opkom. Tog, selfs in die Boost-modus, was daar nooit daardie onverwagte skoot van krag of dodelike hulp wat jy soms kry vir 'n gesplete sekonde nadat jy ophou om op ander stelsels te trap nie.

In terme van rou kraguitsette voel die Shimano STePS E-8000 stelsel baie soortgelyk aan ander handelsmerke, maar as dit by kraglewering kom, is dit die mees gesofistikeerde en organiese gevoel wat ek tot dusver beleef het. Die battery kapasiteit was uitstekend en op dieselfde vlak as die ander, maar dit is moeilik om te sê of dit min of meer doeltreffend is sonder 'n direkte vergelyking. Wat ek wel weet, is dat ek die 29-myl Downieville Classic-landloopbaan met relatiewe gemak voltooi het en dit absoluut gedoen het.

Vir nou bied Focus, Ghost, Bulls en Commencial tans e-bikes met STEPS E-8000 hier in Noord-Amerika, maar teen hierdie tyd volgende jaar sal die getal waarskynlik gegroei het. Brands soos Pivot, BMC, Stevens, Scott, Merida, Wilier, Rock Machine, Mondraker, Simplon, Superior, Conway, Megamo en Pinarello bied E-8000 toegeruste fietse in Europa aan.

Kyk die video: 20 Dinge om te doen in Stellenbosch, Suid-Afrika Reisgids

Laat Jou Kommentaar