Scott Addict R2 resensie, £ 2,799.00

Die verslaafde het sedert 2007 Scott se wedrennemasjien van keuse gebly. Terwyl die kompetisie verhuis het na oormaat kopbuise en BB30-onderhakies, het die Addict sedert sy debuut merkwaardig gebly. En ons kan verstaan ​​hoekom. Die hoë modulus koolstofvesel rame stel ons beïndruk met sy ondergewig van 800 gram, en nie baie fietse kan dit nou ooreenstem nie.

By meer as twee en 'n half grand is die Addict beslis nie goedkoop nie. Ons doen soos die no-nonsense-benadering tot die kit al: 'n Volle Ultegra-groepset met 'n Dura-Ace-onderbeugel-opgradering maak voorsiening vir 'n gladde, gladde en ligte dryfbaan. Mavic se uitstekende Ksyrium Elite-wiele is met Continental se Ultra Race-bande, en die afwerking van die pakket is Ritchey se WCS Logic-kromme balk, 4-Axis-stam en Carbon Pro-sitplek.

Dit alles voeg tot 'n merkwaardige ligte pakket; op 7.17kg vir die volledige fiets is dit binne 'n paar honderd gram van die UCI-limiet. Dit is indrukwekkend vir 'n fiets met hierdie vlak van kit, maar nie onverwags wanneer dit by die Addict-raam gepaar word nie. Dit skaf baie gewig deur 'n paar slim aanrakinge soos die gebruik van koolstofuitvalle en selfs 'n koolstofvezel voorste mech-berg.

Die verslaafde dra sy wedrenhart op sy mou, met 'n vlak kopbuis en lang topbuis, gekombineer met 'n slacker as standaard sitplekbuis wat tot 'n korter wielbasis lei. Uit die pad is die Verslaafde se wedrennevermoë baie duidelik. Dié lang bo-buis en die lekstoel sit jou agteroor en in die voorste posisie om werklik bo-op die standaard 53/39 ratkas te kry. Die lae algehele gewig maak amper pret, en ondanks die standaard dubbel het ons nooit die behoefte aan laer hefboom nodig nie, selfs op die heuwels op ons toetsroete waar ons normaalweg vir hulle gaan.

Jy sal verwag dat 'n raam met so min gewig gevind word wat dit betref wanneer dit by sprints kom, maar dit is die moeite werd om te onthou dat 'n sekere Mark Cavendish sy naam gewen het aan boord van 'n verslaafde. Die Manx-missiel het geen probleme gehad met dit op sy weg na sy veelvoudige oorwinnings nie, en ons doen ook nie, veral met die manier waarop dit onder krag reageer nie. Trouens, ons is absoluut lief vir die manier waarop dit reageer. Die korter wielbasis en skerp stuur maak dit maklik om rond te gooi, maar die langafstand en oor-die-agter-gewig maak ook 'n vreugde.

Die lang ry posisie sal nie ruiters van 'n meer ontspannings aard hê nie, maar die gladheid van die rit sal. Dit is nie as cosseting as sy stabiele CR1 wat ons verlede maand getoets het nie, maar dit het 'n goeie vermoë om sterker oppervlaktes, soos gebroke, ryp beskadigde teef, merkwaardig goed te hanteer.

As jy enige aspirasies wil hê om te wedren, of dit nou in 'n kritiek of padras is, of selfs in 'n tydtoets met 'n stel TT bars, dan sal ons die Addict sterk aanbeveel. In hierdie spesie is dit reg om reguit uit die winkel te hardloop. En as jy nie oor die twee groot punte kan strek nie, is dit die moeite werd om te onthou dat die R3-model dieselfde sub-800g koolstofraamwerk en ligte koolstofvurk het, wat opgebou is met Shimano 105 en Mavic Aksiums, vir £ 800 minder. Op £ 1999,99 lyk dit eintlik soos die beter transaksie.

Laat Jou Kommentaar